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这些趋势开始有了新变化

更新时间:2018-12-31 10:04
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  “太多人关注边界,而不关注核心。”曾经在网约车业务上线不久,王兴面对业界质疑美团的“边界”时解释道,“这道边界你不试是不知道的。如何判断一家公司是否有能力支撑更多业务?唯一的检验标准是看各个业务做得好不好。”
 
  “试错”成为美团的文化之一,王兴和王慧文都曾在采访中表示,美团对很多业务,都抱有“试一试”心理,做得好就继续做,做不好就砍掉。王慧文曾举例,“充电宝试一试就关了,松鼠便利也是试一试就关了……不靠谱的就赶紧砍,充电宝我们试了三个月就砍掉了。”此前一天,摩拜创始人胡玮炜宣布离职,再向前倒推4天,12月19日,胡玮炜在接受采访时透露,被美团收购后的7个月,摩拜几乎没有再投入新的单车。
 
  美团点评2018半年报显示,收购摩拜后,上半年由摩拜造成的亏损不低于30亿元,创造收入则不足14亿元。美团正在对摩拜的业务进行调整,12月25日,摩拜内部管理层人士向全天候科技确认,摩拜单车裁员幅度约30%,根据摩拜单车团队近千人规模计算,裁员规模近300人。不过,摩拜官方对裁员30%予以否认。
 
  不仅如此,以网约车、租车、共享单车构成的美团出行业务,整体已安静许久,即使是4天前,美团打车拿到北京市网约车许可证的消息,外界也没看到官方主动的宣传。
 
  甚至,在今年10月美团新一轮的架构调整中,“出行事业部”已并入LBS平台。在这轮架构调整中,除了出行事业部,酒店旅游事业群也被并到店事业群的系统之下。由此看来,出行和酒旅的业务不再像过去那样被强调。
 
  过去数年,美团以餐饮团购为起点,陆续进军外卖、旅游、出行,甚至尝试过便利店、共享充电宝等业务,与饿了么、滴滴、携程等不同行业的公司直接竞争。不禁让人感慨,美团的边界到底在哪里?
 
  “到了科技变革的后半段,红利变小,整合成为了释放红利的方式,这时候多业务的公司会比单一业务公司更有优势。”一年以前,回应“多元化与专注”问题时,美团点评CEO王兴说。
 
  2018年以来,这些趋势开始有了新变化。
 
  除了酒旅、出行等业务扩张减速,架构中最新独立的“快驴事业部”和“小象事业部”,业务均与“吃”相关。
 
  10月30日,王兴在架构调整的内部信中写道,“我们将战略聚焦Food+Platform,以‘吃’为核心,苦练基本功。”这已经是美团在上市后多次对外释放的信号。
 
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