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半数打车用户仍看好滴滴未来发展

更新时间:2018-12-08 10:46
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  安全风波背后体现的是信任问题。“3个月内不断整改,不仅仅是为了提升滴滴的安全程度,也是希望能够重获用户信任。”乘客王源说道。
 
  张毅认为,滴滴最近几个月采取了一系列的措施,对于用户的信任,对于滴滴的长远发展以及对于城市的公共管理都是相互促进的。
 
  本报记者注意到,除了在安全机制以及司机管理方面的管控,滴滴此次整改也比较重视与乘客、司机的沟通和交流。
 
  9月26日,滴滴开通了面向全社会的意见建议通道,希望广泛听取各界批评,接受全社会监督。从10月份开始,滴滴展开线下用户调研工作,并且展开多个城市的司机、乘客意见征求会,根据公开资料,迄今为止已经在广州、杭州等16座城市召开司机、乘客意见征求会。11月2日,滴滴“公众评议会”上线试运行,针对平台面临的难题和挑战,长期征求意见和建议,目前已进行到第三期。
 
  李成东告诉记者,之前滴滴产生舆论危机,很大的原因是在于对用户沟通以及政府的沟通做得不到位。他认为未来滴滴可能需要更多地加强与政府、用户(包括司机在内)之间的沟通交流。11月28日,交通运输新业态协同监管部际联席会组织召开网约车顺风车进驻式安全专项检查工作新闻通气会,交通运输部会同中央网信办、公安部、国家市场监督管理总局等部门,通报了检查工作有关情况。
 
  检查结果显示,滴滴出行主要存在七个方面的问题。滴滴出行CEO程维在通气会上表达了对逝者家属的致歉,并且表示将全力投入安全整改工作。
 
  《中国经营报》记者采访数名滴滴司机后发现,顺风车事件之后,在3个月的整改过程中,滴滴重点的整改方向在于对滴滴司机的资质筛选、信息管理等方面。此外,滴滴还推出“一键报警”等多款安全产品,同时也在多个城市开展司机、乘客意见征求会。经过3个月的整改工作,司乘冲突大幅下降,整改初见成效。
 
  司机资质成为重点整改方向
 
  滴滴司机孟海洋(化名)告诉记者,与过去相比,现在滴滴非常强调安全红线这一说法,“现在特别强调一上车就是安全,司机不能触碰这个底线。”他说道。
 
  在11月28日的新闻通报会上,程维也提到“时刻将安全红线刻在心里”。
 
  8月底温州女孩顺风车事件爆发后,交通运输部、中央政法委等10部门组成安全专项检查工作组,于9月5日至15日对滴滴、首汽、神州、曹操、易到、美团、嘀嗒、高德等8家主要网约车、顺风车平台公司开展进驻式联合安全专项检查。11月28日,在网约车顺风车进驻式安全专项检查工作新闻通气会上,通报了网约车的检查结果。
 
  检查结果里关于滴滴的七大问题中,有三条涉及驾驶员问题。其一针对驾驶员的安全培训问题;其二则是针对驾驶员是否具有营运资质的问题;其三则是针对驾驶员从业资格、背景情况的审核把关问题。滴滴此前夜间停服期间导致的打车难问题引发了舆论的关注。9月18日,艾媒咨询发布的《滴滴出行夜间停服热点监测报告》数据显示,滴滴出台夜间停服措施,超六成打车用户出行受影响,打车困难、司机加价成用户最大困扰,用户出行体验普遍降低,其中便捷度方面下降幅度最大。64.2%的打车用户赞成滴滴整改,认为利大于弊,半数打车用户仍看好滴滴未来发展。
 
  安全风波背后是信任与沟通问题
 
  滴滴乘客苏鸿(化名)认为,不管是滴滴车还是出租车,由于不能实时监控,所以永远只能事后查因,起警示司机和事后安慰的作用。“遇到某些不理智罪犯和狂躁不顾一切的罪犯时,人身安全风险很大。”她说道。
 
  9月20日,中国司法大数据研究院发布《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告,数据显示,2017年全年,全国各级人民法院一审结案的被告为网络约车司机在提供服务过程中实施犯罪的案件量不足20件,每万人案发率为0.048,传统出租车司机在服务过程中实施犯罪的案件数为170余件,万人案发率为0.627。传统出租车司机犯罪案件数量是网约车司机的9.7倍,万人发案率是后者的13倍。
 
  
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